Zašto se u Srpskoj ne koriste potencijali riječnog transporta? (VIDEO)

Istraživali smo kakva je, s obzirom na privredno okruženje i plovni put Save, perspektiva projekta Luka Rača u Semberiji koji potencijalnim investitorima promoviše grad Bijeljina?

Rijeka Sava plovna je kroz Republiku Srpsku i BiH u dužini od 200 riječnih kilometara i na njoj je utvrđen međunarodni režim plovidbe.

U prošloj godini pretovareno je oko 77.000 tona različitog tereta što je posao za oko 80 radnih dana u godini, kažu u Luci Brčko. Približiti se punom kapacitetu pretovara koji je viši od 150.000 tona cilj je brčanske luke.

Iako dobro opremljena infrastrukturom, jedina luka u Republici Srpkoj u Šamcu je zatvorena. Potonula je u nesigurnim privrednim potezima privatnog vlasnika.

I dok luka u Šamcu tone, u Semberiji žele da je izgrade. U Rači u neposrednoj blizini graničnog prelaza, na lokaciji gdje je uspješno poslovala između dva svjetska rata.

Bijeljinsku poslovnu ideju podržavaju u Ministarastvu saobraćaja i veza - riječni transport je od drumskog i željezničkog isplativiji od 2 do 3 puta, najjeftiniji je transport sa zemljama dunavskog i crnomorskog sliva, a Semberija ima dobar geostrateški položaj. Međutim, potrebno je obnoviti plovni put Save o čemu su sa Svjetskom bankom pregovarale Srbija, Hrvatska i BiH, ali je Vlada Srpske odustala.

- Vlada je odustala zbog toga što je Republika Srpska trebalo da se zaduži za dužinu riječnih kilometar, a sredstva bi se trošila po potrebi, dakle i u Federaciji i Brčkom - rekla je Vesna Vožni, pomoćnica ministra saobraćaja i veza.

I poplave su značajno poremetile planove zemalja u regionu, tako da se dio planiranih sredstava, umjesto u modernizaciju plovnog puta Save, usmjerio na saniranje nasipa i drugih vodoprivrednih objekata. Uštede na riječnom transportu, na teritoriji Srpske, koriste jedino u Rafineriji nafte u Brodu.