Senzacija iz Njemačke: Bespalatan javni prevoz!
Njemački list Velt piše da bi ministri trebalo "ponovo da razmisle tokom vožnje na U6 (linija metroa) u Berlinu u 7.30 ujutru". "Zaključak bi bio jasan: više vozila, više osoblja i možda čak i više linija bi bilo potrebno. Odakle bi došle milijarde za to?", naveo je Velt.
To je potez u nastojanju da ispuni ciljeve EU koji se odnose na zagađenje vazduha.
"Razmatramo besplatni javni prevoz u cilju smanjenja broja privatnih automobila", navela su tri njemačka ministra u pismu komesaru EU za životnu sredinu,.
Prijedlog će biti testiran "najkasnije krajem ove godine" u pet gradova širom zapadne Njemačke, uključujući Bon i industrijske centre Esen i Manhajm.
"Efikasna borba protiv zagađenja vazduha bez daljeg nepotrebnog odlaganja je najviši prioritet Njemačke", napisali su ministri.
Osim besplatnog prevoza, predloženi su i veća ograničenja emisija štetnih gasova za službena vozila, autobuse i taksije, uvođenje zona niske emisije gasova i podrška sistemima dijeljenja automobila.
Njemačka treba što prije da preduzme neke mjere, jer je zajedno s još osam članica EU, među kojima su Španija, Francuska i Italija, prekoračila rok da ograniči emisiju azot-dioksida i sitnih čestica štetnih po ljudsko zdravlje.
Rok je istekao 30. januara, a evropski komesar Karmenu Vela dao je tim zemljama dodatno vrijeme da predstave mejre kojima će ograničiti zagađenje ili će protiv njih biti pokrenuti pravni postupci.
Zagađenje koje ugrožava živote ljudi pogađa više od 130 gradova u Evropi. Zagađen vazduh se smatra uzrokom smrti oko 400.000 ljudi godišnje u zemljama EU, a zdravstveni troškovi nastali usljed zagađenog vazduha su 20 milijardi evra godišnje.
Protiv država koje ne ispune ciljeve EU biće pokrenuti postupci pred Evropskim sudom pravde, koji može da im odredi novčane kazne zbog nepoštovanja ograničenja emisije štetnih gasova.
Čak i bez pritiskanja iz Brisela, poboljšanje kvaliteta vazduha je postao jedan od prioriteta Njemačke, koju je 2015. potresao skandal s lažiranjem testova izduvnih gasova u vodećem proizvođaču automobila.
Folksvagen, kao i kompanije BMW i Dajmler, pristale su da uplate oko 250 miliona evra u fond za poboljšanje lokalnog saobraćaja.
Besplatan gradski prevoz zahtijeva, međutim, još planiranja.
"Ne znam nijednog proizvođača koji bi mogao da isporuči onoliko električnih autobusa koliko bi nam trebalo" da odgovorimo na povećane zahtjeve u slučaju besplatnog prevoza, izjavio je gradonačelnik Bona Ašok Zridaran.
Predsjednik Uduženja njemačkih gradova Helmut Dedi rekao je da ta asocijacija očekuje "jasno saopštenje" o tome kako će federalna vlada finansirati besplatan prevoz.
Izvor: Agencije