Kraj proizvodnje folksvagen bube
To će označiti kraj puta za vozilo koji je bilo simbol mnogih stvari tokom svoje osamdesetogodišnje istorije, od 1938. godine.
Ovaj automobil bio je dio najmračnijih trenutaka Njemačke i nikada realizovanog nacističkog projekta, a potom simbol njemačke ekonomske poslijeratne obnove i uspona srednje klase.
Buba je bila primjer globalizacije, pošto je prodavana svuda i postala je prepoznatljiva širom svijeta, a u SAD je tokom šezdesetih bila amblem kontrakulture.
Iznad svega, ovaj automobil ostaje prepoznatljiv u istoriji dizajna, poput boce koka-kole, prenio je AP.
Originalni dizajn je djelo austrijskog inženjera Ferdinanda Poršea, koji je bio angažovan da realizuje projekat diktatora Adolfa Hitlera o "narodnom automobilu", po ugledu na ford model t u Americi.
Folksvagenova fabrika je 1949. godine, pod nadzorom britanskih okupacionh snaga, prenesena u vlasništvo njemačke vlade i pokrajine Donja Saksonija, koja je i danas djelimični vlasnik kompanije.
Do 1955. godine proizvedena je milionita buba u Volfsburgu. Najvažnije strano tržište za ovaj model postale su SAD, gdje je 1968. godine prodato 563.522 primjerka, odnosno 40 odsto godišnje proizvodnje.
Proizvodnja u Volfsburgu okončana je 1978. godine, sa dolaskom novih modela, poput golfa. "Buba" nije nestala, pošto je njena proizvodnja u Meksiku trajala od 1967. do 2003. godine.
Nova buba, modernizovana verzija u retro stilu, napravljena na platformi golfa, stigla je na tržište 1998. godine pod nadzorom direktora "Folksvagena" Ferdinanda Piha, praunuka Ferdinanda Poreša.
Posljednji primjerak iz završne serije od 5.961 automobila završiće u muzeju poslije ceremonije u Puebli 10. jula, kada će biti obilježen kraj proizvodnje.