Poznat uzrok pada indijskog aviona? Crna kutija otkrila nevjerovatan propust Boinga
U detaljnoj analizi pada aviona na studentski dom u kojem je poginulo više od 270 ljudi, navodi se da je sjedište pilota dok je avion bio u fazi rotacije pri polijetanju, naglo skliznulo unazad zbog kvara mehanizma za zaključavanje šine.
Težina pilota pritom je nenamjerno povukla ručice potiska u položaj praznog hoda, što je izazvalo naglo smanjenje snage motora.
Kopilot je pokušao da vrati potisak na puni režim, ali nije uspio da nadvlada pritisak tijela pilota.
Korelacija podataka iz snimača leta (FDR) i glasovnog snimka iz kokpita (CVR) zabilježila je sljedeće:
+12 s: Početak rotacije. Sjedište pilota naglo se pomjera unazad.
+15 s: Ručice potiska se povlače. Kopilot viče: "Potisak se smanjuje!"
+18 s: Kapetan uzvikuje: "Moja pozicija!" Čuju se zvukovi borbe.
+26 s: Kopilot pokušava da vrati potisak. Avion doseže visinu od 214 stopa i gubi uspon.
+38 s: Udar.
Takođe, prema pisanju Protothema, tehnički pregled olupine navodno je otkrio slomljene sigurnosne igle u pilotskom sjedištu.
Sjedište je servisirano 11 dana prije nesreće zbog "krutosti u podešavanju". Međutim, nakon popravke nije zabilježena nikakva funkcionalna provjera.
Preliminarni izvještaj je odmah mobilisao međunarodne vazduhoplovne vlasti:
- FAA i EASA izdali su hitnu inspekciju za sva sjedišta pilota Boinga 787 u roku od 72 sata.
- Er Indija je prizemljila 12 aviona sa sličnom istorijom održavanja.
- Boing je najavio redizajn mehanizma za zaključavanje sjedišta i modifikaciju sile otpora na potisnim polugama, koji će biti na snazi od trećeg kvartala 2026. godine.
Očekuje se da će 30. jula 2025. godine biti objavljen sveobuhvatan tehnički izvještaj o nesreći. Međunarodni samit o bezbjednosti u vazduhoplovstvu zakazan je za avgust 2025. godine.