Svijet strijepi od energetske krize zbog sukoba Izraela i Irana (VIDEO)

Cijene nafte tipa Brent premašile su 80 dolara za barel, nakon napada SAD na nuklearne objekte Irana.

Blokira li Iran Ormuski moreuz, ekonomisti kažu, cijene sirove nafte biće još veće.

Kroz taj prolaz prevozi se više od 20 odsto nafte za svjetske potrebe.

Poskupljenje, posebno nedostatak energenata, izazvali bi veliku inflaciju, a blokiranje ovog prolaza veće cijene osiguranja i transporta robe.

Tek što je počeo, sukob Izraela i Irana izaziva poremećaje na tržištu. Bar kada je riječ o nafti i naftnim derivatima. Kako god tumačili i analizirali, jasno je da je gorivo skuplje. Za ekonomsiste to je bilo očekivano.

Podsjećaju na sličnu situaciju, na početku sukoba Rusije i Ukrajine. Bude li nastavljen izraelsko- iranski konflikt, negativne posljedice po ekonomiju su neminovne.

Ali ni trenutne ekonomske posljedice sukoba na Bliskom istoku, prema ocjeni ekonomista, nisu toliko strašne kakve se mogu očekivati, odluči li Iran da zatvori Ormuski moreuz, kroz koji prolaze tankeri sa energentima.

Prolaz širok oko 30 kilometara ima plovni dio od tri kilometra. Na taj način bilo bi ugroženo dopremanje više od 20 odsto svjetski potreba nafte. Ništa ovo nije novo, jer se slično dešavalo prije četiri decenije, za vrijeme iračko- iranskog rata.

- Obzirom na sistem i dubinu tankera to je vrlo lako otvoriti i zatvoriti i time se već Iran ili Irak tokom njihovog rata. Јedno 400 brodova je potpopljeno tih godina - naveo je Davor Štern stručnjak za energetiku iz Hrvatske.

A kako bi se to odrazilo na Kinu. Ova zemlja, ocjena je mnogih, pretrpjela bi najveću štetu nastavkom ovog sukoba i zatvaranjem Ormuskog prolaza. Računica je prosta, ako se u obzir uzme činjenica da se 80 odsto iranske nafte izvozi na kinesko tržište.

- Možemo očekivati i odlaganje određenih projekata iz kineskog programa Pojas i put i sigurno redefinisanje kineske ekonomije jer bi to izazvalo značajno na energetsku stabilnost same Kine - navodi Siniša Pepić, diplomatski ekonomista.

Desi li se to, prema svim ekonomskim zakonima, poskupljuje transport, jer se energenti ne bi prevozili tim moreuzom. Kao i sa naftom, ista situacija bi bila i sa gasom.

- Mi ćemo imati situaciju da će svi ti brodovi koji prevoze prirodni gas, iranski, katarski moraće da plove oko Afrike što govori da ćemo u jednom momentu doći do manjih količina, jer tri nedjelje se plovi oko Afrike prema Evropi - navodi Јelica Putniković urednik portala Snaga energije.

Nastavak sadašnjih poremećaja i zatvaranje moreuza na Bliskom istoku, zaključak je, moglo bi imati dalekosežne negativne posljedice.

Mnogi se nadaju da će razum prevladati i da Ormuski moreuz neće postati kanal za cijeli svijet.