Španija: Broj poginulih u željezničkoj nesreći kod Urde porastao na 74

Željeznička nesreća u Španiji (FotoEPA/J.J. GUILLEN)

Preliminarni nalazi ukazuju na to da je tehnički kvar, nakon kojeg je uslijedio niz ljudskih grešaka, doveo do nesreće, prenosi španski portal El Diario.

Problemi su počeli oko 8.30 časova u srijedu, kada je zbog softverskog kvara prestao da funkcioniše sistem za kontrolu saobraćaja LZB.

Uprkos tome, kontrolni centar je mašinovođi voza AVE kompanije Renfe naložio da nastavi vožnju normalnom brzinom, što je, prema pisanju medija, bilo suprotno željezničkim bezbjednosnim protokolima koji u takvim okolnostima nalažu vožnju brzinom prilagođenom vidljivosti, ne većom od 40 kilometara na čas.

Slična instrukcija upućena je i mašinovođi voza kompanije Iryo, ali je ona nešto kasnije, u 8.48, obavijestila kontrolni centar da je njen voz i dalje zaustavljen na pruzi i da nije uspio da nastavi kretanje.

Prema dostupnim informacijama, u tom trenutku nije uočeno da se drugi voz velikom brzinom kreće ka zaustavljenom vozu Iryo.

Istraga treba da utvrdi zašto je vožnja nastavljena u redovnim uslovima uprkos tome što bezbjednosni sistem nije funkcionisao, kao i zbog čega voz Iryo nije krenuo sa mjesta na kojem je bio zaustavljen.

Kada sistem LZB ne radi, upravljanje saobraćajem prelazi na klasičnu signalizaciju pored pruge, dok sistem automatskog kočenja ASFA pruža dodatnu zaštitu.

U takvim okolnostima, prema željezničkim pravilima navedenim u izvještaju, mašinovođa mora da prilagodi brzinu tako da može da zaustavi voz ukoliko uoči prepreku.

Istraga o uzrocima nesreće je u toku.