Da li će neko odgovarati za afere, malverzacije i probijanje rokova pri izgradnji autoputa u FBiH? (VIDEO)
Dvadeset kilometara autoputa, četiri dionice. Tek pet kilometara otvorene trase, dok tri četvrtine dužine čine tuneli, mostovi i vijadukti.
Složen posao, reći će u Autocestama Federacije, dok se pravdaju zašto je kasnio završetak radova, po dionici, u prosjeku čak tri i po godine.
- Moramo biti svjesni da se ovako veliki infrastrukturni projekti u BiH realizuju u posebno složenim okolnostima. Složeno ustrojstvo države, brojne procedure, te potreba za usklađivanjem različitih nivoa vlasti i velikog broja učesnika dodatno usložnjavaju planiranje i sprovođenje projekata - rekao je Denis Lasić, direktor ЈP Autoceste Federacije BiH.
Asmir DŽevlan, izvršni direktor za projektovanje i građenje ЈP Autoceste Federacije kaže da su pred njima četiri poddionice Koridora 5C koje povezuju Zenicu sjever, Nemilu i područje Žepča.
- Četiri gradilišta, četiri različita inženjerska izazova i jedan zajednički rezultat - ukazao je DŽevlan.
U tom "zajedničkom rezultatu" konačna cifra nije onakva kakva se sabirala prije nekoliko godina.
Tako je dionica Poprikuše-Nemila, dužine pet i po kilometara, od planiranih 406 miliona maraka na kraju bila 250 miliona skuplja.
Na izgradnju dionice Nemila-Vranduk utrošeno je duplo više od planiranog iznosa.
Za onu dužu, manje od tri i po kilometra, a odnosi se na dio Ponirak-Vraca, troškovi su povećani za 37 odsto.
Čak više od pet godina kasnio je završetak dionice Vranduk-Ponirak, a od planiranih gotovo 150 miliona maraka za izgradnju, došlo se do cifre od 361 milion. Šta se radilo u tom slučaju, istražuje federalni POSKOK.
- Izgradnju autoputeva u Federaciji BiH karakterišu višestruko probijeni rokovi za završetak radova, enormno visoke cijene koštanja svakog kilometra autoputa, te narušen integritet i povjerenje u nosioca tih projekata, Autoceste Federacije BiH - istakao je Damir Sakić, pravnik iz Sarajeva.
Za prethodna rukovodstva Autocesta Federacije, afere nisu nepoznanica.
Uz moguće podizanje optužnice zbog kriminala tokom izgradnje dionice Vranduk-Ponirak, već su podignute protiv bivšeg direktora Elmedina Volodera i još tri osobe, a zbog sumnji na malverzacije tokom izgradnje poddionice auto-puta Medakovo-Ozimice, na koridoru 5C.
O višemilionskoj korupciji prethodne uprave Autocesta, govorila je još aktuelna vlast u Federaciji.
Ipak, očigledno da je istim putem krenula i nova uprava, imenovana uz njihovu saglanost.
Tako su pojedini poslovi u ovom preduzeću sada pod lupom evropskog tužilaštva.
Uprkos obustavi kreditiranja i zahtjevu međunarodnih kreditora za smjenama, federalni premijer ipak ne odustaje od riječi hvale.
- Želim da se obratim i da se zahvalim Denisu i Asmiru, ljudima koji su najizloženiji u Autocestama i koji su u ovom proteklom periodu prošli jednu jako tešku situaciju, tako ću reći, da ne kažem neku ružniju riječ - u svom maniru je kazao Nermin Nikšić, premijer Federacije BiH.
Za izgradnju Koridora 5C, Evropska unija do sada je odobrila oko 1,7 milijardi maraka bespovratnih sredstava.
Prema zvaničnim podacima Autocesta Federacije, u tom entitetu je od 1. januara 2023. do 5. avgusta ove godine završeno tek 20 kilometara auto-puta.
Ni nove četiri dionice, iste kilometraže, zvanično otvorene početkom novembra, ne mijenjaju utisak da u odnosu uloženog i izgrađenog nešto ne štima.