Prekoračenje brzine i dalje je jedan od najčešćih saobraćajnih prekršaja na putevima Srpske (VIDEO)
Samo na području Banjaluke stacionirani radari tokom prošle godine evidentirali su blizu 35.000 saobraćajnih prekršaja, što ponovo otvara pitanje saobraćajne kulture i bezbjednosti na putevima. Koliko vozači poštuju propise, gdje se bilježi najviše prekoračenja brzine i da li radari zaista utiču na bezbjednost saobraćaja?
Iako je na putevima sve veći broj stacioniranih radara, pojačane su i kontrole saobraćaja, a kazne za prekršaje sve strože, to očigledno nije dovoljno da disciplinuje vozače. Saobraćajne nezgode i prekršaji i dalje su česta pojava na banjalučkim ulicama.
- Kada uzmemo u poređenju period januar-decembar 2025. i 2024. godine, mi smo u 2025. godini imali povećanje ukupnog broja svih saobraćajnih nezgoda. U 2024. godini smo imali 3.940 saobraćajnih nezgoda, a u 2025. godini smo imali 4.343 saobraćajne nezgode. Imali smo, dakle, smanjenje saobraćajnih nezgoda u kojima je stupila posljedica povreda, kako laka tjelesna povreda, tako i teška tjelesna povreda. I bitno je naglasiti da smo u 2024. godini imali devet saobraćajnih nezgoda sa poginulim licem, dok smo u 2025. godini imali četiri saobraćajne nezgode u kojima je poginulo sedam lica - rekao je Novica Mučibabić, pomoćnik komandira Policijske stanice za bezbjednost saobraćaja.
Tokom 2025. godine radari su na području Banjaluke evidentirali 34.893 prekršaja. Najviše ih je zabilježeno u Karanovcu – 13.055. Da pojedini vozači i dalje ignorišu ograničenja pokazuje i slučaj iz Krfske ulice, gdje je umjesto dozvoljenih 40, zabilježena brzina od čak 108 kilometara na čas.
Saobraćajne nezgode najčešće se dešavaju u naseljima, na magistralnim i regionalnim putevima, kao i na većim raskrsnicama. Kao najkritičnije izdvajaju se raskrsnice u Boriku, Lazarevu i na Zapadnom tranzitu. Banjalučani kažu da je najčešći uzrok nesreća nepažnja vozača, kao i uske saobraćajnice.
Kazne za prekoračenje brzine kreću se od 50 do 1 000 maraka, a predviđene su i za korišćenje telefona, nepoštovanje pojasa i prava prvenstva. Ipak, postoje vozači koji prekršaje ponavljaju, pa je glavno pitanje - da li su novčane kazne ponekad dovoljne?
- Kroz izvještaje možemo da primjetimo da imamo i, da kažemo, povratnike u činjenju tih prekršaja. Tako da se stvara jedna slika da te kazne jednostavno nisu dovoljne. Ako imate stalno ponavljanje istih prekršaja, imate povratnika u prekršajima, onda jednostavno ta sankcija nije dovoljna - kaže Nikola Torbica iz Agencije za bezbjednost saobraćaja Republike Srpske.
Neodgovorni pješaci, koji u žurbi često ne poštuju propise, ugrožavaju i svoj život i život onih oko sebe – da li zbog neznanja ili nemarnosti?
- Naravno ima i određen broj saobraćajnih nezgoda gdje su pješaci učesnici odgovorni za saobraćajne nezgode - kaže Novica Mučibabić, pomoćnik komandira Policijske stanice za bezbjednost saobraćaja.
Gradska uprava formirala je Savjet bezbjednosti - tijelo koje bi trebalo da se bavi ključnim pitanjima sigurnosti u gradu, ali ostaje pitanje - da li će ovaj Savjet donijeti konkretne mjere ili će ostati još jedno savjetodavno tijelo bez stvarnog uticaja?