Prevoznici traže hitno rješenje problema ulaska u šengenski prostor - prijete nove blokade (VIDEO)
Nazire li se novo rješenje ili se problemi tek produbljuju? Gostujući u Јutarnjem programu govorili su predsjednik Udruženja drumskih prevoznika Republike Srpske Igor Beben i sekretar Udruženja saobraćaja i veza u Privrednoj komori Republike Srpske Dragoslav Mihajlović.
Beben ističe da očekuju pozitivne rezultate kako bi mogli nesmetano da rade.
- Problemi traju već duži vremenski period, više od 15 godina. Nisu se mnogo spominjali niti se o njima govorilo u javnosti. Zakon 90–180 je dugi niz godina na snazi, a EU nije imala dovoljan uvid u dane provedene naših vozača, već su se brojali pečati u pasošima. Od nove godine, uvođenjem EES sistema, sve je digitalno povezano i u svakom trenutku zna se koliko je vozač boravio u EU - kaže Beben.
Dodaje da posljedice po nas i privredu mogu biti katastrofalne.
-Lanac snabdijevanja bio je zaustavljen četiri dana, a šteta je bila u milionima. Mi prevoznici živimo od rada, a ne od parkiranih kamiona. Naše prevoznike sa pojedinih graničnih prelaza vraćaju. Svilaj je trenutno najveći problem – tamo se najstrože primjenjuje sistem i hrvatski službenici stavljaju zabrane u pasoše našim vozačima - naglasio je Beben.
Sekretar Udruženja saobraćaja i veza u Privrednoj komori Republike Srpske Dragoslav Mihajlović podsjeća da šteta nakon prošlih blokada još uvijek nije egzaktno poznata, ali da se ona mjeri u milionima.
- Krenulo se od procjene da je dnevna šteta u Srbiji oko 100 miliona evra. U Spoljnotrgovinskoj komori rađena je anketa na manjem uzorku i oko 55 miliona evra je šteta koju privrednici trpe po jednom danu. Na osnovu te ankete i dodatnih procjena došlo se do iznosa od oko 16 miliona evra štete kod nas - kaže Mihajlović.
Ističe da pored direktne postoji i indirektna šteta.
- Trećeg dana protesta pojedine benzinske pumpe ostale su bez goriva. Preduzeća nisu imala repromaterijal i da je blokada potrajala još dan ili dva, proizvodnja bi bila obustavljena. Dosta privrednih subjekata nije moglo da izveze svoje proizvode. Da je potrajalo, rafe u trgovinskim lancima ostale bi bez pojedinih artikala. Teško je govoriti o ukupnom iznosu štete, ali ona je sigurno višemilionska. Ako se to ponovi, naši partneri iz EU postaviće pitanje s kim sarađuju i da li smo pouzdani. Taj dio štete je trenutno i najteži jer je nemjerljiv - upozorio je Mihajlović.
Podsjeća da problem prevoznika ne postoji tek od juče, već da je riječ o problemu koji postoji duži niz godina.
Beben dodaje da su nakon blokada u januaru svjesno ušli u rizik te da su imali obećanje iz EU da će se nešto riješiti.
- Kada smo obustavili blokadu, saradnici iz Srbije obavijestili su nas da su dobili pismeno obavještenje da će austrijska i njemačka strana obustaviti vraćanje vozača do konačnog rješenja. Povukli smo kamione i bili zadovoljni, međutim, nakon deset dana situacija je još kritičnija. Odgovori koje dobijamo su negativni i insistira se da se moramo uklopiti u pravilo 90 dana. Nadamo se da će 25. februara sve biti detaljnije obrazloženo i da će se pronaći rješenje kako bismo mogli nesmetano da radimo - naglasio je Beben.
Ističe da nije bilo jednostavno održati protest, te da su imali brojne sastanke sa prevoznicima iz Srbije, Sjeverne Makedonije i Crne Gore.
Mihajlović ističe da sam korijen problema seže još u 1996. godinu, te da je svih ovih decenija postojao pasivan odnos država u regionu prema ovom problemu.
- Sada smo došli u situaciju "pet do dvanaest" i problem boravka vozača u EU mora se riješiti. Činjenica je da Evropska komisija provodi diskriminaciju prema prevoznicima koji nisu iz EU. Naši prevoznici imaju urednu dokumentaciju i kvalitetna vozila i ispunjavaju sve uslove. Adresa za rješavanje problema je Savjet ministara BiH i nadležna ministarstva država koje su učestvovale u blokadi. Isključiva odgovornost za dalje djelovanje je na Savjetu ministara BiH - naglasio je Mihajlović.
Beben naglašava da je situacija sada teža nego ranije, te da postoji pritisak da naši vozači odu da rade u evropske zemlje, jer je zanimanje vozača deficitarno.
- Otimaju nam radnu snagu. Ne znamo kolika je ukupna materijalna šteta, ali ono što dolazi može biti velika katastrofa. Za pet dana koliko kamioni nisu radili, mi smo uredno platili doprinose. Zahvaljujem vozačima koji su učestvovali u protestima. Preseliti kapital u drugu državu nije mala stvar. To bi značilo i preseljenje vlasnika, jer se iz BiH ne može upravljati logistikom u Sloveniji. Poslovanje u Sloveniji je skuplje nego u BiH i to bi dovelo do poskupljenja usluga i gubitka konkurentnosti - upozorio je Beben.
I Mihajlović upozorava da ukolko se 25. februara ništa ne promijeni, posljedice će biti ozbiljne.
- Od početka smo upućivali dopise institucijama koje treba da rješavaju ovaj problem. Ako se problem riješi, neće doći do poskupljenja namirnica i kašnjenja isporuka. U suprotnom, cijena prevoza će rasti, što će uticati na cijene svih proizvoda - upozorava Mihajlović.
Smatra da blokade terminala nisu rješenje jer izazivaju veću štetu.
- Pritisak treba da bude usmjeren na Savjet ministara i da se izvršna vlast obrati Evropskoj komisiji. Mi nismo za blokade, ali smo spremni da podržimo sve institucionalne napore da se problem riješi - zaključio je Mihajlović.